CFRT材料，采用熔融浸漬工藝將連續(xù)纖維充分浸漬在熱塑性樹脂中（聚丙烯、聚乙烯、尼龍或其他），制備得到一種高性能的單向預浸漬帶材，其后期可通過0/90°鋪層復合、模壓或纏繞等工藝成型制品。
在乘用車上的應用
?采用模壓+注塑工藝
?可生產(chǎn)復雜形狀產(chǎn)品
?適合大批量生產(chǎn)
?工藝流程優(yōu)化，節(jié)省成本
?輕量化效果顯著
應用實例一
?預浸帶應用于越野車后座
?成型工藝：模壓+注塑
?輕量化效果：減重40%(與鋼結(jié)構(gòu)對比)
?優(yōu)點：一體成型，簡化生產(chǎn)工藝
應用實例二
?車底面板
?成型工藝：異形模壓
預浸帶+輕質(zhì)GMT
?優(yōu)點：滿足車底環(huán)境要求
吸音效果
滿足快速大批量生產(chǎn)要求
應用實例三 SUV前端支撐
來自特種化學品公司連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料板可用于制造用于汽車輕量化設(shè)計的大型高度集成結(jié)構(gòu)部件。
例如，汽車的前端支撐包括兩個焊接復合半殼，由聚丙烯基連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料截面制成，長約1.2米，長0.35米寬度。兩個殼體均采用混合模制工藝制造，使用具有兩個腔體的注塑工具。這涉及形成定制的復合預切口，并同時通過注塑成型提供額外的特征。
應用實例四 車門基板
在汽車的門系統(tǒng)中采用連續(xù)纖維復合材料方案替代鋼材方案，配套新型混合工藝成型生產(chǎn)線(模壓+注塑)實現(xiàn)了熱塑性復合材料門基板的制造生產(chǎn)。與鋼材及長纖維PP門系統(tǒng)相比，熱塑性復合材料門系統(tǒng)可以有效減重5kg/car或2kg/car，相對減重大于30%。
