多種貨車車廂解決方案
海鐵復(fù)合材料，可根據(jù)客戶需求，定制多種類型車廂，使用CFRT復(fù)合材料對(duì)車廂復(fù)合板進(jìn)行蒙皮增強(qiáng)，其結(jié)構(gòu)質(zhì)量更輕，更加耐腐蝕和抗沖擊，為不同客戶解決不同運(yùn)輸難題。
根據(jù)車身結(jié)構(gòu)的不同，廂式貨車主要分為集裝廂式貨車與一體式貨車兩大類。
集裝廂式貨車：具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂，廣泛適用于運(yùn)輸各類貨物，在各大工廠、超市及個(gè)人的運(yùn)輸上，均可適用。
一體式貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車身結(jié)構(gòu)為一廂式載貨汽車。一體式貨車主要用于載運(yùn)貨物的小型車，多用于個(gè)人的運(yùn)輸。
根據(jù)常見(jiàn)的類型，廂式貨車主要包括后開(kāi)門(mén)、左右開(kāi)門(mén)、全封閉、半封閉以及倉(cāng)柵等廂型。
后開(kāi)門(mén)廂式貨車：車廂門(mén)位于后邊
左右開(kāi)門(mén)廂式貨車：車廂門(mén)位于側(cè)邊
全封閉廂式貨車：車廂四壁及頂部為全封閉設(shè)計(jì)，多用于需要運(yùn)輸制冷或保溫的貨物
青島海鐵復(fù)合材料工藝制備技術(shù)更加完善
在纖維零部件定制業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，海鐵復(fù)合材料設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)了連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑樹(shù)脂體系單向預(yù)浸帶及相關(guān)構(gòu)制件的制備技術(shù)。新技術(shù)主要體現(xiàn)為對(duì)原有的幾種不同制備技術(shù)進(jìn)行融合優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)工藝技術(shù)方面的創(chuàng)新，即從工藝角度改良超高溫下熱塑性樹(shù)脂與連續(xù)纖維原絲之間相互熔融的緊密度，最大限度地減少樹(shù)脂基體與增強(qiáng)體之間的空隙。與現(xiàn)有的多種工藝方法相比，該工藝能夠大大減少熱處理所花費(fèi)的時(shí)間，縮短工藝流程，有利于建立更緊湊的生產(chǎn)線。
