隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通條件的改善，國家對汽車超載的治理越來越嚴(yán)格，減輕汽車自重、降低CO2排放、提高有效負(fù)載能力，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。采用高強(qiáng)鋼代替?zhèn)鹘y(tǒng)的低強(qiáng)度級(jí)別鋼種來生產(chǎn)汽車結(jié)構(gòu)件，是汽車輕量化的主要途徑。重型卡車車廂板占整車空載標(biāo)重的比例較大，故車廂板的輕量化、高強(qiáng)化是降低汽車自重的必然選擇。未來幾年，國內(nèi)各大卡車制造廠必將相繼對車廂板進(jìn)行升級(jí)換代。
隨著節(jié)能環(huán)保和低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（CFRTP）以輕質(zhì)高強(qiáng)、抗沖擊韌性高、耐疲勞損傷性能高、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、耐熱性好、耐化學(xué)腐蝕性和耐水性好、生產(chǎn)效率高、易于儲(chǔ)存并可焊接、循環(huán)利用等一系列優(yōu)勢，成為下一代復(fù)合材料在軍民用領(lǐng)域的主要發(fā)展方向，目前已經(jīng)被應(yīng)用于車廂領(lǐng)域。
CFRTP熱塑性復(fù)合材料應(yīng)用于車車廂領(lǐng)域具有如下的優(yōu)點(diǎn)。
（1）韌性好、疲勞強(qiáng)度高、沖擊損傷容限高，可以滿足航空工業(yè)材料適航認(rèn)證中較高的損傷容限的要求。
（2）熱塑性預(yù)浸料可長期在室溫下存儲(chǔ)，而環(huán)氧樹脂等熱固性預(yù)浸料存儲(chǔ)條件苛刻，且有操作壽命和剩余力學(xué)壽命的限制。
（3）熱成型工藝性好、成型周期短、生產(chǎn)效率高，可以采用原位自動(dòng)鋪放、熱模壓、真空吸附等工藝成型。
（4）邊角料或廢料可再熔融成型或回收利用。
（5）產(chǎn)品設(shè)計(jì)自由度大，可制成復(fù)雜形狀，成型適應(yīng)性廣。
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