隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，人們環(huán)保意識逐漸增強(qiáng)，“節(jié)能減排”的問題越來越受到人們的重視。根據(jù)國外有關(guān)試驗(yàn)資料，車輛減輕自身質(zhì)量10%，可降低油耗5%~8%。對載貨汽車來說，減輕自質(zhì)量還提高了有效載重質(zhì)量，即增加了質(zhì)量利用系數(shù)，從而提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本，這相對來說也是降低了燃油費(fèi)用。因此，在保證汽車的整體強(qiáng)度和使用可靠性的前提下，汽車車身輕量化是達(dá)到節(jié)能減排的重要途徑之一。
隨著國家對公路基礎(chǔ)建設(shè)的投入，公路運(yùn)輸?shù)淖饔萌找嬖龃?，重型卡車作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，其車身的輕量化受到越來越多的商家和研究人員的關(guān)注。
重型卡車輕量化的研究途徑的之一就是輕量化材料的使用。主要是以低密度材料替代鋼鐵材料和使用高強(qiáng)度材料降低鋼板厚度規(guī)格。各大汽車公司已將采用輕量化材料的多少作為衡量汽車生產(chǎn)技術(shù)和新材料開發(fā)水平是否領(lǐng)先的標(biāo)志。
CFRT作為新型輕量化材料，已經(jīng)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域
在汽車領(lǐng)域，汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。從國際汽車用材料的發(fā)展來看，車用輕量化材料主要有三類：高強(qiáng)度鋼、輕質(zhì)合金（主要是鋁、鎂、鈦等合金）和先進(jìn)復(fù)合材料。CFRT密度只有鋼的1/5，鋁的1/2，既可以部分替代價(jià)格昂貴的工程塑料和CFRT材料制品，也可以部分替代輕質(zhì)金屬材料（如鋁、鎂合金），輕量化效果最為顯著。
使用新型CFRT材料作為重型卡車車廂，可以有效減輕整車重量，降低運(yùn)輸成本。
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