1超高強(qiáng)度鋼
在眾多的輕量化材料中，與鋁合金和塑料相比，高強(qiáng)度鋼具有以下特點(diǎn)：第一，生產(chǎn)成本低，通過(guò)調(diào)整化學(xué)成分和控軋控冷工藝，基本上可以利用原有的生產(chǎn)線來(lái)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度鋼或超高強(qiáng)度鋼板的生產(chǎn)；第二，采用高強(qiáng)度鋼板減小板厚的同時(shí)，也提高了車，體的抗凹陷性、疲勞強(qiáng)度和大變形沖擊強(qiáng)度安全性。但是其有明顯的的缺點(diǎn)重量較重，負(fù)載量大。
2 鋁合金
與鋼鐵相比，鋁合金具有密度低、耐腐性好、易于加工的特點(diǎn)，而且鋁材幾乎可以全部回收再加工利用，有利于環(huán)境保護(hù)；有些鋁合金材料的物理性能已與車用鋼材相似，具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和剛度。汽車上每使用0.45 kg鋁就可以減輕車重1 kg理論上鋁制汽車可以比鋼制汽車減重40%左右。近20年來(lái)，鋁是國(guó)內(nèi)外載重汽車上使用最多的輕量化材料。鋁和鋁合金已經(jīng)廣泛用于汽車結(jié)構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)件，特別是汽車動(dòng)力和懸掛部件在技術(shù)和應(yīng)用上已十分成熟。鋁合金汽車防碰撞管理系統(tǒng)和鋁合金前后保險(xiǎn)杠梁也是汽車工業(yè)用鋁的重大突破，同時(shí)汽車用車體板材也被汽車工業(yè)看好，用量會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速增長(zhǎng)。
3 鎂合金
鎂的密度約為17g/am，是目前在工程應(yīng)用領(lǐng)域中最輕的金屬，鎂合金也是目前工業(yè)上可用的最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料。它可在鋁合金零件減重效果的基礎(chǔ)上，再減重15%~20%，對(duì)于汽車減重是非常理想的金屬材料。鎂合金早在20世紀(jì)40年代末就開(kāi)始被一些公司采用。鎂合金在應(yīng)用上比鋁合金發(fā)展得慢，主要是因?yàn)槠滂T造性能差、后處理工藝復(fù)雜和成本較高。鎂及鎂合金在汽車部件應(yīng)用方面目前僅限于汽車非結(jié)構(gòu)件，主要包括儀表盤(pán)、支架、座位框架、導(dǎo)向軸部件、變速箱、汽缸頭外殼、進(jìn)氣岐管等。
4.新型復(fù)合材料
新型復(fù)合材料熱塑板作為車體車廂板原料，首先最重要的優(yōu)勢(shì)是重量減輕，重量輕于任何金屬材質(zhì)車廂，另外，耐腐蝕性能優(yōu)越。
青島海鐵采用連續(xù)增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（cfrtp），其具有極高的強(qiáng)度/質(zhì)量比，較輕的質(zhì)量，較高性能的產(chǎn)品；具有較高的抗沖擊性能， 提高產(chǎn)品的安全性，提高產(chǎn)品使用壽命；減少運(yùn)輸成本，防腐性能好，防潮效果好；環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展，可回收利用，減少浪費(fèi)；成型加工可以二次和多次加工，減少生產(chǎn)周期，降低成本。
青島海鐵使用cfrtp纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料成功應(yīng)用于車廂板，增強(qiáng)了車廂的性能，更輕質(zhì)，耐腐蝕，強(qiáng)度更高。
